Низкий уровень ЛОС - это требование охраны окружающей среды для автомобильных полиуретановых материалов

Охрана окружающей среды является инновационным направлением полиуретановых материалов, но в настоящее время ЛОС, производимые внутренней полиуретановой пеной, клейкой, краской и синтетической кожей, будут влиять на качество воздуха в транспортном средстве.

Германский стандарт DIN 55649 определяет ЛОС как любую органическую жидкость и / или твердое вещество, которое может спонтанно испаряться при нормальной температуре и давлении. В то же время немецкий стандарт DIN 55649 при определении содержания ЛОС сделал ограничение, то есть при нормальных условиях давления, температуру кипения или начальную температуру кипения меньше или равную 250 ° С любых органических соединений.

ЛОС является летучим органическим соединением, которое оказывает огромное влияние на здоровье человека. Когда крытый ЛОС достигает определенной концентрации, люди могут испытывать головную боль, тошноту, рвоту и усталость в течение короткого периода времени. В тяжелых случаях возникают судороги и кома, и люди, почки, мозг и нервная система могут быть ранены, что приводит к потере памяти. Другие серьезные последствия. Когда ЛОС автомобиля достигает определенной концентрации, повреждение человеческого тела более очевидно.

При постоянном улучшении требований потребителей к запасам ЛОС в транспортных средствах и обязательном стандарте качества воздуха в транспортных средствах контроль за внутренними деталями ЛОС стал проблемой для всех производителей автомобилей, производителей внутренних деталей и компаний из полиуретановых материалов.

«Функциональная оптимизация, легкий вес, улучшенная эффективность процесса, низкий уровень летучих органических соединений, низкое запотевание». Это требование для автомобильной промышленности разработать полиуретан для автомобильной промышленности. Ли Куан Ю (Lee Kuan Yew), старший инженер CNHTC (Hong Kong) Co., Ltd., считает, что процесс SRIM, технология низкой плотности, технология модификации MDI и технология с низким уровнем распыления стали в центре внимания автомобильной полиуретановой промышленности.

«Внутренняя среда автомобиля, особенно запах автомобиля, была классифицирована как новый стандарт комфорта или нет». Чжан Вэй (Zhang Wei), заместитель генерального директора Jiangsu Meistech Co., Ltd., рассказал о качестве воздуха в помещении для бизнеса в области разведки. Обратите внимание.